【WNZ-210】僕の可愛い妹を紹介します。 全新BMW 5系，让驾驶着实成为乐趣

□大河报·豫视频记者 解元利【WNZ-210】僕の可愛い妹を紹介します。

当谈及驾驶乐趣，良马这个名字总能激起遍及车迷的热血与心境。它不单是是一辆车，更是一种生存方式的记号。而“纯正驾驶乐趣（Sheer Driving Pleasure）”在半个多世纪以来，也恒久与BMW精熟相连共生，成为品牌形象的一部分。

BMW集团企业与品牌标志谨慎东谈主约阿希姆·布利克豪瑟（Joachim Blickhäuser）说：“BMW品牌的中枢等于乐趣。这句告白语传递着积极乐不雅的心境。”

深入探究BMW的品牌历史，就会发现“乐趣（德语：Freude）”一直持续于BMW品牌的历史长河中。“Freude”这个单词，最早出目下上世纪三十年代中期的BMW告白中，道理是"愉悦”、"风光"或者"乐趣”。1936年，一块BMW汽车与摩托车的告白牌上写谈：“驾驶是一种乐趣!（Kraftfahren muss Freude bereiten!）”，去往经销商门店路上的告白则在强调BMW的特色：“乐趣与便利（Freude und Nutzen）”。1955年，BMW的告白语明显带有闲散的韵律，“Freude”也再次出目下BMW品牌告白中，不外在其时，这个词还莫得演变成为一句足以彰显品牌作风的告白语。直到上世纪六十年代初，BMW引合计傲的家具特质：深化，可靠，繁盛东谈主心，此时成为了全新BMW中型车型的家具宣传中枢。在1964年，一则BMW1800的告白收尾处写谈：“……为了纯正驾驶乐趣（…aus Freude am Fahren）。”随后这一标语也出目下了其他的BMW告白中，巧合在标题中，巧合出目下正文里，最终变成了品牌标志旁的标语。1965年，BMW决定将“……为了纯正驾驶乐趣（….aus Freude amFahren）”定为官方告白标语，这句标语自此成为了品牌形象的一部分。

1972年，告白语起原的“为了（Aus）”一词被删去，从而形成了今天的BMW官方告白语。BMW Motorsport公司也在同庚建造。同期，在1972年完了的BMW大厦也成为了BMW历史上的庞杂里程碑，由于其特有的外不雅谈判，还被冠以“四缸大厦”的呢称。亦然在这个精熟相连的神奇的年份，BMW 5系降生。

东谈主车合一，谁与争锋

每一位驾驶深爱者心中齐有一辆梦念念之车，它八成在弯谈中游刃有余，领有精确的转向和坚贞的握地力。在遍及这么的梦念念车中，BMW 5系无疑以其不凡的操控性能取得了车迷们的钟爱。在操控性能方面【WNZ-210】僕の可愛い妹を紹介します。，BMW 5系可谓是独步江湖。它的底盘调校和吊挂系统经过经心优化，不管是在高速行驶依然在弯谈中，齐能保持极高的妥贴性和操控性。驾驶者不错灵验地感受到车辆与大地的联系，每一个行动齐能得到实时的反馈。这种精确的操控感受，就像是在操控一个独步武林的侠客，在屋梁、树梢安谧跳跃、洋洋纚纚，规避各式暗器，让东谈主飒爽伟貌！

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这独步武林的绝学主要等于源于BMW 5系的深化DNA，前桥继承了双A臂式沉寂悬架，这种谈判相较于传统的麦弗逊吊挂具有更好的复古性和妥贴性，能让车轮在坑洼路面的突出被更好地被截止，从而优化了减震器的深化限度和责任效用，这么就提高了乘坐时的舒适性。另外一个克己等于过弯时更爽、更妥贴，避震器在压缩与回弹时，车轮恒久保持最好外倾角，在转弯时外侧轮胎与路面有更多的战争面积，也就不错传递更大的侧向G值。工程师通过不停戮力，退换飞腾与下落段轮跳弧线（h=vt/（1/2）g*t^2）与水平位移段弧线（x=v*t），最终使得5系在高速行驶时更妥贴，在转弯时保持高度无邪性，举座的操控性齐得到提高，同期还改善了车辆的NVH（噪声、振动与声振简约度）。后桥则继承了5连杆式沉寂悬架，这种谈判不错确保后轮在各式路况下齐能得到精确的截止与极佳的驾驶动态。

横向能源学惩处系统（QDM）是5系底盘的最强壮脑，谨慎调配底盘各职能，它不错继承险些整个车辆传感器的信息，对车辆的下一步动态进行分析掂量，进而配合底盘各功能，让底盘各职能安谧应答。许多时候你合计的驾驶手艺好，其实这里有不少车辆的匡助。QDM不错让车趋近于中性转向的操控感，不推头，不甩尾，并能让驾驶员了了感知到车辆目下所处的情景以及行将发生的动态。举例在过弯中速即就要推头了，QDM融会过所在盘将反馈提前给到驾驶员来感知，对内侧车轮进行微小制动，并增多能源输出，se1234在守护速率的同期减少了推头的可能。悄然无息间，它完成了许多已往需要东谈主来作念的细碎烦杂的责任。

究极来说，车依然需要东谈主来驾驶，能不成找到舒适的驾驶位，一看座椅，二看所在盘。BMW 5系的转向系统（EPS）亦然其操控性能的法宝。可变转向系统优化摩擦力，使5系动弹所在盘时有良马经典的转向手感。速率越低，转向力越小，速率越高，转向力越大，不错适用整个驾驶和泊车场景。对比上代车型，加长的转向柱不错让每一位驾驶员找到我方最舒心的驾驶姿势。而玩车的Bimmers也常说一句话“宁减一公斤，不加10马力”。关于汽车来讲，减低簧下质料远远比擢升马力来的庞杂得多。

驾驶BMW 5系，会感受到一种东谈主车合一的极致体验。车辆与驾驶者之间仿佛建造了一种默契的联系，每一个行动齐能得到实时的反应和反馈。这种默契感让驾驶变得愈加轻装上阵，也让驾驶者愈加享受驾驶的乐趣。

安谧左右，省心能力尽兴

在追求极致操控的同期，BMW 5系也莫得疏远安全性能。它配备了挑升设备的集成式制动系统integrated brake system 2.0（IB2.0），它将制动实行机构、制动接济机构、制动截止（DSC）系统集成在一个制动模块。已往的良马需要多个部件能力完成一系列功能，目下灵验地责问了整个这个词系统的复杂性，同期减少了零部件，责问了分量，不错说百利无一害。那它的上风是什么？

制动距离更短，主动安全性更高。全力制动建压时辰仅需150ms。IB2.0一项出奇大的上风等于制动距离，通过集成式制动系统，车辆最多可将制动距离裁减20%。全力制动的建压时辰仅需150ms（传统制动一般在300ms-600ms）。主动安全性提高在实质驾驶场景中的庞杂性不言而谕。比如驾驶汽车以60km的时速在柏油路行驶，前列骤然出现艰苦情况，在反应出奇快的情况下，1秒的反当令辰车辆行驶了16.7米，全力踩下刹车到车住手用了12米。但许多东谈主遭受危急、艰苦情况经常反应不够、心焦，IB2.0系统不错帮你更快地建造全力制动所需的压力，让你更安谧的应答。并赐与驾驶员激烈的信心和安全感，在刹车踏板踩下去的骤然就能明显感受到制能源的建造。

改变纯电动BMW i5也八成带来确实的制动踏板感，从而带来更多的深化性和更好的安全感。许多东谈主聊到操控齐会提到两个字，叫“脚感”。老司机是不是运行牵挂少了真空助力，纯靠电子，会不会丢掉脚感，踩上去软绵绵的？关于电控的制动系统，良马特有的标定让刹车踏板反馈如同良马燃油车雷同，脚感塌实。况且当脚搭在踏板上时，车辆不会坐窝制动。而一朝需要制动时，踩下制动踏板，连忙的制动反应和踏板回馈就会产生，一切齐是那么的老到。

驾趣即兴，成为谈路掌控者

除了强壮的操控性能和安全性能外，BMW 5系还配备了多种炫酷的驾驶接济功能。这些功能不仅擢升了驾驶的肤浅性和安全性，还让“驾驶乐趣”更上一层。

举例，BMW视野截止自动变谈，在高速路上行驶时，系统会自动判断左近的车况，然后提供给驾驶员一个向左或向右变谈超车的辅导，在姿色上也会出现相应的辅导，之后淌若你的眼睛看向辅导超车侧的后视镜，系统证据到该行动后，代表你已证据超车，就会自动实行自主变谈。这么你不仅不需要平时地踩油门和刹车，连变谈时的动弹所在盘和打转向灯齐不需要我方起程点了，只需要集结注意力不雅察前列路况即可。这不仅责问了驾驶的疲钝度还提高了行驶的安全性。

BMW 5系的自动泊车接济功能不仅不错匡助驾驶者松驰地将车辆停放在指定的泊车位中，以致还不错通过手机遥控泊车，只需要按下按钮，车辆就会自动泊入你采取的泊车位，简化了泊车经由又幸免了因泊车位太窄而变成的剐蹭和碰撞等问题。

驾驶BMW不单是是一种交通器具的选拔【WNZ-210】僕の可愛い妹を紹介します。，更是一种对极致操控乐趣的追求。每一次转向、每一次加快、每一次刹车与每一个弯谈，齐满载着驾驶乐趣与无穷心境，不管是独自享受一段静谧的驾驶时光，依然与一又友一起探索未知的路径，全新BMW 5系齐将带来前所未有的操控体验和驾驶乐趣。启航吧，全心去感受BMW带来的每一个精彩骤然，让驾驶成为你生存中不可或缺的乐趣元素。